低音捷力美国-豪杰音响-句容低音捷力

JL Audio 是个制造喇叭箱给汽车用的公司， Speaker Warehouse公司开始开发很多产品， 鲁西欧先生尝试了很多的和家用喇叭在车上. 但效果相当有限. 因为这些产品都不是为车内环境所设计的. 于是鲁西欧先生设计了8W2装在音箱里. 8寸低音喇叭效果. 超越大喇叭. 1989年Speaker Warehouse 7辆车获得资格参加了届的IASCA 总决赛. 这个比赛对Speaker Warehouse 公司及JL Audio 是一个转折点， 获得4个及演出奖. 往后多年都获得很多的荣誉. 2001年推出JL Audio 的功率放大器， 无论在产品的品质及外观上都获得很大的迴响; 销售量日与俱增. 2002年更推出W7的系列， 拥有多项技术专利以及突出的表现， 再度引起全世界爱好者的注视.杂志 2000年美国Inside Track 杂誌评比所有的制造商， 调查对象為2000家汽车音响零售店， 总共有九个项目. JL Audio 荣获7个项目的， 分别为:1.产品品质及信赖度/ 2.库存流通率/3.服务品质; 维修回送/4.利润/ 5.实时订购管理/6.行销策略及特殊支援/7.特殊东方形态的生意规划。

目前JL Audio為全世界超低音销售量公司. 销售全世界50个***以上.

丰田汉兰达音响改装德国海螺7系两分频音响/美国捷力W3超低音

本次选择汽车音响改装的是丰田汉兰达，其拥有超级宽大的车身，霸气、强悍的外表。内饰空间也是超大，如果一家人出行的话，是完全不会觉得拥挤的。车内的配置丰富，行驶起来方便，舒适。但是原车音响竟用的是做工极其普通的声场喇叭，纸盆薄，磁钢小，出来的音质是完全不能够满足车主的听音需求的，为提升音响品质，车主来到了西安车乐汇汽车音响改装店进行音响升级。

丰田汉兰达汽车音响配置：

音源：BT蓝牙数字转盘

前声场：德国海螺7.16系两分频

后声场：意大利史泰格SQ650同轴

DSP处理器：力库808

前声场功放：创世纪G4

后声场功放：艾索特R4.400

超低音：捷力10TW3

超低音功放：捷力1000.1

电容：艾索特P-3F

线材：意大利罗马战神 德国捷宝前声场根据车主喜好安装的是德国海螺7.16系两分频，低音捷力价格基地，三分器材七分安装调试，在喇叭安装时要用专用工具焊锡，喇叭与线材进行点锡焊接，做好接线位的绝缘保护。

比亚迪宋MAX汽车音响改装德国海螺两分频/捷力低音

人耳所能听到的声音中，低频是声音的基础和厚度，丹徒低音捷力，乐器中的鼓、管风琴、钢琴、电子合成器等都可以发出浑厚的低音，这些好听的低音声音干净清晰，有很好的质感，低音捷力音响价格，让整首乐曲有更加震撼打动人心的听觉感受。原车音响系统的效果之所以差，缺乏低频是重要原因之一。而传统的超低音大箱体，对于原本就空间窄小的汽车是个负担；近些年流行的座椅有源超薄低音炮，低音捷力美国，对于发烧老友来讲又不够力度和深度。吉瑞声学近期推出的日本先锋多系列产品中，有数款超低音产品，其中TS-SW250LS2这款十寸超薄超低音喇叭，就很好的做到了低频效果和空间兼顾。超薄超低音产品的两大核心就是强劲低音和超薄机体，围绕着这两大核心，先锋TS-SW250LS2又有什么样的独到之处呢？

理想刚性锥体带来1300W低音

先锋TS-SW250LS2产品外观有很好的设计感，音盆周边的金***圆圈和左边的白色Pioneer英文LOGO，简洁的色彩搭配有着点睛的作用，打破了黑色整体的单调与沉闷，让产品具有了高辨识度。正中的芳纶纤维IMPP复合音盆采用凹平面设计，这种材质的音盆和设计有十分理想的刚性，再经过外形优化和通过无数的实验得到的厚度，具有不变形和分散共振的特性，有着丰富、线性、精准的高保真低频还原。音圈采用4层铜包铝结构，盆底强动力磁体装置采用了CAE（计算机辅助）优化，中心线开口型散热孔能够快速的冷却散热，保持音圈和驱动部分的散热和空气流通，确保在大动态下不会因为过热而产生变形和失真等问题。TS-SW250LS2在材质的挑选和产品结构的设计上，都有着十分的诚意和用心，为喇叭的低音提供了坚实的基础，喇叭的额定功率为350W，功率高达1300W，完全能够满足高品质低音需求的改装车主的听需。全新超薄技术有长冲程线性运动